Pokrycie diagnostyczne u najważniejszych producentów oprogramowania

Sprawdziliśmy, jak wygląda w praktyce pokrycie diagnostyczne u największych producentów oprogramowania diagnostycznego dla warsztatów niezależnych. Weryfikowaliśmy pokrycie nie tylko popularnych marek samochodów, ale także tych rzadko spotykanych.

Komputer/Interfejs diagnostyczny z nowoczesnym oprogramowaniem to podstawa działalności nowoczesnego warsztatu. Systemy diagnostyki pozwalają wykryć awarie i anomalie w pracy poszczególnych podzespołów. Dzięki nim można też korzystać z instrukcji napraw, podpowiedzi oraz doboru części. Nowoczesne oprogramowanie diagnostyczne pozwala też na kalibrowanie wielu systemów, wchodzących w skład współczesnych aut, w tym najbardziej zaawansowanych systemów bezpieczeństwa.

Czym jest pokrycie diagnostyczne i jaki ma ono wpływ na pracę warsztatu samochodowego?

Pokrycie diagnostyczne to jeden z najważniejszych parametrów przy wyborze określonego sprzętu do diagnostyki samochodów w warsztacie niezależnym. Określa ono, czy oprogramowanie diagnostyczne jest w stanie połączyć się ze sterownikiem danego modelu samochodu i odczytać błędy zapisane w jego pamięci. Ale to dopiero połowa sukcesu. Pokrycie diagnostyczne określa też, ile jest w stanie zrobić po połączeniu z oprogramowaniem samochodu. To kluczowy parametr.

Im więcej klientów – tym większe dochody warsztatu. Jeśli mechanik będzie w stanie naprawiać auta mało popularne, może uzyskać darmową reklamę. Bo ich użytkownicy będą go sami polecać na forach.

Co oznacza pokrycie diagnostyczne w praktyce? Co można z niego odczytać?

• Listę obsługiwanych marek
• Listę obsługiwanych modeli danej marki
• Listę modeli z obsługiwanymi latami produkcji. Przykład: auto chińskie, które jest produkowane od kilku lat, ale dopiero jego II – generacja jest importowana do Europy. Pokrycie diagnostyczne może obejmować tylko auta II – generacji, które mają inny sterownik
• Listę obsługiwanych systemów i modułów w danym samochodzie. Zaawansowane oprogramowanie diagnostyczne pozwala na diagnozowanie silnika spalinowego, skrzyni biegów, napędu hybrydowego, zintegrowanej jednostki napędowej auta elektrycznego, systemów bezpieczeństwa aktywnego, systemu SRS, systemów wyposażenia kabiny, systemów dodatkowych takich jak immobilizer/centralny zamek, multimediów, baterii trakcyjnej, systemów ADAS.
• Liczba oferowanych funkcji w danym module – np. w module silnika, czy oprogramowanie pozwala tylko i wyłącznie na odczyt i kasowanie błędów czy też dzięki niemu można adaptować części zamienne, jak np. wtryskiwacze.
• Liczba oferowanych funkcji, związanych z kodowaniem, programowaniem i kalibracją określonych układów i elementów wykonawczych, dotyczących systemów ADAS, czujników systemu ESP, kamer, kluczyków, immobiliserów i wielu innych.
• Liczba funkcji serwisowych, niezbędnych do resetowania serwisowego, np. inspekcji olejowych, kalibracji TPMS, montażu nowego akumulatora.

Jeśli oprogramowanie ma pełne pokrycie dla konkretnego modelu auta, możesz w nim zdiagnozować, naprawić (zgodnie z instrukcjami krok po kroku, jeśli oprogramowanie takie udostępnia), skalibrować i serwisować każdy układ, w tym te najbardziej zaawansowane. I każdą naprawę wykonasz tak, jak w ASO.

Najbardziej znani producenci oprogramowania diagnostycznego dla warsztatów niezależnych

Oprogramowanie diagnostyczne dla warsztatów niezależnych jest produkowane przez kilka znanych firm. W Europie najpopularniejsze są oprogramowania, produkowane przez firmy:

• Bosch – niemiecki producent oprogramowania ESI i urządzeń diagnostycznych KTS. Ceniony głównie za najlepsze pokrycie aut produkowanych w Niemczech, a także innych aut europejskich
• Texa – włoski producent oprogramowania IDC6 oraz urządzeń diagnostycznych Axone i Navigator. Bardzo ceniony za świetne pokrycie aut produkowanych w Europie
• Autel – chiński producent oprogramowania i urządzeń diagnostycznych MaxiSys, odnotowujący szczególną popularność w Europie Środkowej i Wschodniej, ceniony za atrakcyjne ceny
• Delphi Technologies – producent oprogramowania DS Diagnostic Software i urządzeń DS150E, DS600. Ceniony za świetne pokrycie diagnostyczne aut PSA, VAG, Ford
• Hella Guttman – producent oprogramowania Mega Macs, popularnego w Europie Zachodniej
• Launch – kolejny chiński producent oprogramowania X-431, zdobywający rynek atrakcyjnymi cenami za sprzęt i oprogramowanie. Ceniony za szerokie pokrycie aut azjatyckich i europejskich

Na rynku europejskim dostępne są też m.in. mniej popularne oprogramowania amerykańskiej firmy Snap-on, chińskiej Topdon, chińskiej Foxwell i niemieckiej Wurth WOW / V-Scan.

Gdzie można sprawdzić pokrycie diagnostyczne oprogramowania, produkowanego przez wyżej wymienionych producentów?

Najważniejsi producenci oprogramowania diagnostycznego publikują na bieżąco dane na temat oferowanego pokrycia diagnostycznego. Ono może zmieniać się na bieżąco, kiedy np. do produkcji wprowadzane są nowe modele aut albo nowe modele są importowane do Europy.

Gdzie można sprawdzić pokrycie diagnostyczne u najważniejszych producentów oprogramowania do diagnostyki?

• Texa – lista publicznie dostępna (bez rejestracji) na stronie https://diagnosticcoverage.texa.com
• Bosch – lista publicznie dostępna (bez rejestracji) https://www.downloads.bosch-automotive.com/en/vehicle-coverage-esitronic
• Autel – lista publicznie dostępna (bez rejestracji) https://www.autel.com/vehicle-coverage
• Launch – lista publicznie dostępna (bez rejestracji) https://qcar.x431.com
• Delphi Technologies – brak publicznie dostępnej listy, na stronie https://www.delphiautoparts.com publikowane są na bieżąco informacje o rozszerzeniu pokrycia diagnostycznego na kolejne modele.
• Hella Gutmann – pokrycie publikowane w formie PDF na stronie https://www.hella-gutmann.com

Praktyczny test pokrycia diagnostycznego

Wybraliśmy sobie kilka mniej lub bardziej znanych modeli aut i sprawdziliśmy, czy można je naprawiać, korzystając z oprogramowania największych producentów. Postanowiliśmy nie pytać o popularne modele aut europejskich. Sprawdziliśmy coś oryginalnego.

Czy pokrycie diagnostyczne obejmuje chińskie samochody SWM, importowane do Polski od 2025 roku?

Po bliższym sprawdzeniu pokrycia dla określonych funkcji, widać, że Autel i Launch (obydwa od chińskich producentów) mają najpełniejsze pokrycie diagnostyczne dla SWM, umożliwiające wykonanie największej liczby czynności. Nieco węższe pokrycie dla SWM jest w przypadku Delphi i Hella.

DR Automobiles – włoska firma, która dawniej montowała chińskie auta. Obecnie je jedynie importuje i sprzedaje w trzech krajach Europy. Niebawem auta DR mają trafić do Polski. Poza marką DR, firma ma też markę EVO. Sprawdźmy, jak wygląda pokrycie diagnostyczne.

Czy pokrycie diagnostyczne obejmuje chińskie samochody elektryczne BYD?

Tu warto wyróżnić markę Launch za pełne oraz markę Autel za bardzo szerokie pokrycie diagnostyczne BYD. Z marek europejskich, najlepsze pokrycie oferuje TEXA.

Czy pokrycie diagnostyczne obejmuje amerykańskie samochody elektryczne Tesla?

Czy pokrycie diagnostyczne obejmuje chińsko – europejskie samochody Lynk & CO?

Czy pokrycie diagnostyczne obejmuje samochody marki Chevrolet?

Czas na coś trudniejszego. Czy pokrycie diagnostyczne obejmuje malezyjskie samochody Proton?

O dziwo wszyscy producenci dobrze radzą sobie z diagnostyką tej marki.

Czy pokrycie diagnostyczne obejmuje samochody Ferrari?

Na sam koniec pytanie ostateczne. Czy pokrycie diagnostyczne obejmuje samochody Iran Khodro?

Jeśli jesteśmy w stanie naprawić w jednym warsztacie auta Iran Khodro i Ferrari, to znaczy, że wymienione wyżej oprogramowania są naprawdę dobre.