Jeżeli w Hyundaiu Getz 1.1, wyprodukowanym między 2003 a 2005 rokiem, zostanie zgłoszony problem polegający na braku iskry w silniku oraz utracie mocy, a także świeceniu lampki kontrolnej silnika, możliwą przyczyną jest wybicie koła pasowego wału korbowego.
W pamięci błędów układu „silnik” mogą zostać zapisane następujące kody błędów.
- P0300 „Brak iskry, przerwa w zapłonie”.
- P0301 „Brak iskry cylinder 1”.
-
P0304 „Brak iskry cylinder 4”.
Ze względu na możliwe źródło usterek „wybite koło pasowe wału korbowego”, wskazujące na przyczynę czysto mechaniczną, mogą się przesunąć czasy wysterowania i powodować braki iskry. W związku z tym producent oferuje zmodyfikowane koło pasowe wału korbowego i zmodyfikowaną śrubę wału korbowego. W ramach tej naprawy zalecana jest jednoczesna wymiana paska zębatego.
Dodatkowo w związku z zapisanymi kodami błędów należy sprawdzić świece zapłonowe, przewody zapłonowe i cewkę zapłonową.
Dzięki dodatkowej kontroli można wykluczyć mylące kody błędów związane z zakresem wysokich napięć i jednoznacznie stwierdzić, że kody błędów są związane z czysto mechanicznym źródłem usterek.