Horse Powertrain zaprezentował nietypowy układ dla samochodów elektrycznych typu REEV. HORSE D20 Methanol wykorzystuje 2-litrowy silnik spalinowy zasilany czystym metanolem oraz kompaktowy generator axial flux. Według producenta układ osiąga 47% sprawności konwersji energii i może naładować akumulator trakcyjny o pojemności 40 kWh, zużywając 19,6 litra metanolu.
HORSE D20 Methanol został po raz pierwszy pokazany podczas Beijing Auto Show 2026. Układ nie służy do bezpośredniego napędzania kół samochodu. Jego zadaniem jest produkcja energii elektrycznej i doładowywanie akumulatora trakcyjnego w samochodach typu REEV.
Cały zespół waży 170 kg i osiąga moc do 105 kW. W jednej konstrukcji połączono czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2,0 l, generator oraz elektronikę mocy.
Silnik spalinowy zasilany czystym metanolem
Jednostka spalinowa HORSE D20 Methanol została przystosowana do pracy na paliwie zawierającym 100% metanolu. Zastosowano m.in. wysokoenergetyczny układ zapłonowy o energii 240 mJ, umożliwiający spalanie bardzo ubogiej mieszanki.
Według Horse Powertrain rozwiązania zastosowane w silniku pozwalają także na rozruch na czystym metanolu przy temperaturze sięgającej -35°C. Producent deklaruje emisję tlenków azotu na poziomie zgodnym z chińską normą CN6b. Układ ma również spełniać wymagania normy Euro 7 dotyczące emisji NOx.
Silnik osiowy zamiast klasycznego generatora
Jednym z najciekawszych elementów nowego układu jest konstrukcja generatora. Horse Powertrain zastosował silnik elektryczny o strumieniu osiowym (axial flux), zamontowany bezpośrednio na wale korbowym jednostki spalinowej.
W tradycyjnych silnikach elektrycznych wirnik ma zwykle cylindryczny kształt i znajduje się wewnątrz stojana. W konstrukcji axial flux wirnik i stojan mają formę dysków ułożonych obok siebie. W HORSE D20 Methanol zastosowano konstrukcję bezjarzmową z dwoma wirnikami otaczającymi pojedynczy stojan.
Według danych producenta nowy silnik osiowy jest o 46% krótszy od porównywalnej jednostki o strumieniu promieniowym. Jednocześnie ma oferować o 63% większą gęstość mocy w przeliczeniu na objętość. Sprawność elektryczna generatora ma wynosić 96,4%. W układzie zastosowano m.in. moduł mocy wykorzystujący węglik krzemu (SiC), którego zadaniem jest ograniczenie strat energii.
19,6 litra metanolu ma wystarczyć do naładowania akumulatora 40 kWh
Horse Powertrain podaje, że w testach laboratoryjnych cały układ osiągnął 47-procentową sprawność konwersji energii zawartej w paliwie na energię elektryczną. Z około 2,1 kWh energii zawartej w spalanym metanolu ma powstawać 1 kWh energii elektrycznej.
Według obliczeń producenta oznacza to możliwość pełnego naładowania akumulatora trakcyjnego o pojemności 40 kWh przy zużyciu 19,6 l metanolu.
HORSE D20 Methanol jest kolejnym przykładem rozwoju napędów typu range extender. W tego rodzaju pojazdach silnik spalinowy pełni rolę źródła energii dla układu elektrycznego, a nie jednostki mechanicznie napędzającej koła. W przypadku nowej konstrukcji Horse Powertrain dodatkową różnicą jest wykorzystanie metanolu zamiast benzyny oraz kompaktowego generatora z silnikiem o strumieniu osiowym.
