Układ elektryczny

To jeden z układów w pojeździe, który najczęściej sprawia problemy kierowcom i mechanikom. Od układu elektrycznego w pojeździe zależy prawidłowa praca szeregu istotnych elementów takich jak oświetlenie, akumulator, system bezpieczeństwa ABS, a nawet zasilanie radia. W nowoczesnych samochodach elektrycznych, układ ten pełni szczególnie ważną rolę. W tej kategorii znajdziesz schematy układów elektrycznych pojazdów, informacje o częściach zamiennych czy nowościach rynkowych.
Zmień olej przed zimą
Artykuł sponsorowany
Zmień olej przed zimą
Zima to okres szczególnie uciążliwy dla użytkowników pojazdów. Większość z nich napotyka na problem  zamarzniętego zamka w samochodzie, czy przymarzniętej uszczelki, uruchomienie auta często uniemożliwia słaby akumulator. By zapobiegać tego typu uciążliwościom należy odpowiedzieć na pytania: Czy warto przed zimą wymienić olej na olej o niższej lepkości? Czy to mit czy uzasadniona techniczne konieczność? Czy…
R

Redakcja4 min czytania

Delphi DS150E – tester pierwszej potrzeby
Artykuł sponsorowany
Delphi DS150E – tester pierwszej potrzeby
Uniwersalny tester diagnostyczny może zaskoczyć swoją funkcjonalnością. Dowodzą tego opinie wyrażane przez użytkowników Forum Mechanika.
R

Redakcja4 min czytania

Przyczyny przedwczesnych uszkodzeń piast
Artykuł sponsorowany
Przyczyny przedwczesnych uszkodzeń piast
Konstrukcja łożysk kół samochodowych ewoluowała od układu dwóch jednorzędowych łożysk tocznych do piast trzeciej generacji o zintegrowanej budowie z mocowaniem do tarczy hamulcowej, zwrotnicy koła dodatkowo wyposażonych w czujniki systemów ABS/ESP.
R

Redakcja4 min czytania

MotoInnowacje 2017 – wyniki
MotoInnowacje 2017 – wyniki
Policzyliśmy wszystkie głosy oddane przez uczestników targów Inter Cars w finale tegorocznej edycji konkursu MotoInnowacje. Nie pozostaje nam zatem nic innego niż ogłosić zwycięzców.
R

Redakcja2 min czytania

AS-PL wprowadza nowy program „CoreLess”
AS-PL wprowadza nowy program „CoreLess”
CoreLess — regenerowane alternatory i rozruszniki bez obowiązku zwrotu CORE Program CoreLess umożliwia zakup regenerowanych alternatorów i rozruszników bez konieczności zwrotu starej części(CORE). Obejmuje wszystkie regenerowane alternatory i rozruszniki dostępne w ofercie AS-PL.
R

Redakcja2 min czytania

Gdy para w reflektorze zaczyna niszczyć elektronikę
Gdy para w reflektorze zaczyna niszczyć elektronikę
Przez lata zaparowanie reflektora traktowano jako problem estetyczny albo jako kwestię gwarancyjno-prawną. Rzadko jako zagrożenie techniczne. Tymczasem w miarę jak w przestrzeni reflektora pojawiało się coraz więcej elektroniki – sterowniki adaptacyjnego doświetlania zakrętów, przetwornice wysokiego napięcia, moduły LED z własnymi układami zarządzania temperaturą i strumieniem – wilgoć z problemu wizerunkowego stała się problemem inżynierskim.
R

Redakcja3 min czytania

Para pod kloszem: kiedy fizyka jest niewinnie oskarżana
Para pod kloszem: kiedy fizyka jest niewinnie oskarżana
Zamglony reflektor wywołuje u kierowcy reakcję, która jest właściwie automatyczna: coś jest nie tak. To skojarzenie jest zrozumiałe – para wodna pod kloszem wydaje się czymś, czego tam być nie powinno. Tymczasem prawda jest dokładnie odwrotna: para wodna pod kloszem pojawia się właśnie dlatego, że reflektor działa tak, jak powinien.
R

Redakcja2 min czytania

19,6 litra paliwa, by naładować akumulator trakcyjny 40 kWh. Nowy range extender na metanol.
19,6 litra paliwa, by naładować akumulator trakcyjny 40 kWh. Nowy range extender na metanol.
Horse Powertrain zaprezentował nietypowy układ dla samochodów elektrycznych typu REEV. HORSE D20 Methanol wykorzystuje 2-litrowy silnik spalinowy zasilany czystym metanolem oraz kompaktowy generator axial flux. Według producenta układ osiąga 47% sprawności konwersji energii i może naładować akumulator trakcyjny o pojemności 40 kWh, zużywając 19,6 litra metanolu.
R

Redakcja3 min czytania

Alternator w erze start-stop: dlaczego stare metody diagnostyki już nie wystarczają
Alternator w erze start-stop: dlaczego stare metody diagnostyki już nie wystarczają
Przez dekady diagnostyka układu ładowania była stosunkowo prosta. Dwa pomiary, dwie liczby – i wiadomo, czy alternator daje radę, czy nie. Napięcie na zaciskach akumulatora przy pracującym silniku bez obciążenia i pod obciążeniem. Wartości w przedziale czternaście-czternaście i cztery volta oznaczały sprawny układ. Poniżej – problem.
R

Redakcja2 min czytania

Sześć powodów, przez które alternator przestaje ładować
Sześć powodów, przez które alternator przestaje ładować
Kontrolka ładowania na desce rozdzielczej zapala się i kierowca ma zwykle nadzieję, że to błąd. Chwilowe zakłócenie, fałszywy sygnał, coś, co zaraz samo minie. Rzadko mija. Alternator jest podzespołem, który psuje się na wiele różnych sposobów, i każdy z nich zostawia inny ślad diagnostyczny – o ile wie się, gdzie i jak szukać.
R

Redakcja3 min czytania