Wyniki naszej ankiety, przeprowadzonej w aż 8 krajach Europy, jednoznacznie wskazują, że obecny w większości nowoczesnych samochodów system Start-Stop jest krytycznie postrzegany przez fachowców z branży napraw pojazdów.
System Start-Stop to wynalazek, który już od ok. dekady jest powszechnie stosowany przez producentów samochodów. Celem jego zastosowania jest zmniejszanie zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla oraz innych szkodliwych związków do atmosfery. W naszej ankiecie, przeprowadzonej w aż 8 krajach europejskich, zapytaliśmy mechaników, co sądzą o wpływie tego rozwiązania na trwałość podzespołów pojazdu. Wyniki są jednoznaczne, a różnice pomiędzy poszczególnymi rynkami niewielkie. Średnio aż 83% mechaników uważa, że system Start-Stop powoduje szybszą eksploatację silnika oraz jego podzespołów.
Najbardziej krytyczni względem systemu Start-Stop okazali się mechanicy z Polski oraz Czech. Spośród wszystkich badanych, w 8 krajach, tylko 12% fachowców twierdziło, że system nie skraca żywotności silnika.
Ponad połowa uczestników ankiety przyznała, że w swoim pojeździe wyłącza (lub wyłączałaby*) system Start-Stop podczas każdej wykonywanej trasy. Jedna czwarta głosujących wskazała, że przeważnie wyłącza system, zależnie od okoliczności. Tylko 7% badanych stwierdziło, że nigdy nie wyłącza (lub nie wyłączałaby*) systemu.
*Uczestnicy, którzy nie posiadają obecnie auta wyposażonego w Start-Stop.
Najczęściej system Start-Stop w swoich własnych pojazdach wyłączają mechanicy z Chorwacji i Czech.
Które podzespoły są szczególnie narażone na wcześniejsze zużycie ze względu na korzystanie z systemu Start-Stop? Zapytaliśmy o to mechaników z Europy Środkowo-Wschodniej oraz Wielkiej Brytanii.
Mechaników, którzy uważają system Start-Stop za powodujący wcześniejsze zużycie pojazdu zapytaliśmy o podzespoły, które ich zdaniem są najbardziej narażone. Najwięcej osób wskazało rozrusznik (83%) oraz akumulator (64%). 1/3 osób uważa także, że Start-Stop naraża na przedwczesną awarię turbosprężarkę.
Mechanicy na co dzień stykają się z usterkami pojazdów oraz są odpowiedzialni za ich diagnostykę. Właśnie dlatego wyniki naszej międzynarodowej ankiety powinny być traktowane jako spojrzenie na problem od strony praktycznej. Nie zaprzeczamy oczywiście, że system Start-Stop w określonych warunkach ogranicza emisję zanieczyszczeń. Warto jednak zadać kolejne pytania, związane z kwestiami środowiskowymi. Między innymi pytania o to, jak z ekologicznego punktu widzenia przedstawia się kwestia konieczności częstszej wymiany akumulatora, rozrusznika czy innych części pojazdu?
W naszym sondażu wzięło udział 1840 uczestników – blisko 500 osób w Polsce, a zatem w pozostałych krajach średnio po 190 osób.