Warsztat czeka na część. Może czekać godzinę, może dzień, może tydzień. Różnica między tymi scenariuszami to nie tylko kwestia wygody – to kwestia tego, ile aut stoi na podnośniku bez ruchu i ile zleceń w tym czasie odpłynęło do konkurencji. Logistyka jest niewidoczna, dopóki nie zawodzi. Kiedy zawodzi – widać ją bardzo wyraźnie.
Schaeffler, budując nowe Regionalne Centrum Dystrybucji i Kompletacji w województwie opolskim, odpowiada na pytanie, które dystrybutorzy i warsztaty zadają sobie od lat: jak sprawić, żeby właściwa część dotarła we właściwym czasie.
Logistyka dużych producentów części
Paradoks logistyki dużych producentów części polega na tym, że im szersze portfolio, tym trudniej utrzymać je w jednym miejscu dostępnym dla wszystkich. Schaeffler – przez marki LuK, INA i FAG – oferuje tysiące referencji obejmujących sprzęgła, rozrządy, łożyska i teraz, po połączeniu z Vitesco, również komponenty elektroniczne. Przy takim asortymencie tradycyjny model wielu wyspecjalizowanych magazynów centralnych zaczyna generować problem.
Zamówienie złożone przez dystrybutora trafia do realizacji w kilku różnych lokalizacjach. Każda część jedzie osobno, każda ma swój własny czas wysyłki, każda generuje osobny koszt transportu. Warsztat zamiast jednej paczki z kompletem zamówionych elementów dostaje trzy dostawy w ciągu dwóch dni. Albo dwie dostawy i informację, że trzecia jest w drodze z innego magazynu. To tak zwane „paliwo na detal” – transport rozproszony, który mnoży koszty logistyczne i nie dostarcza żadnej wartości ani dystrybutorowi, ani warsztatowi. Tylko dodaje czas i faktury.
Regionalne centrum: jeden punkt, pełny asortyment
Regionalne Centrum Dystrybucji i Kompletacji w województwie opolskim to odpowiedź na ten problem poprzez konsolidację. Zamiast wielu magazynów wyspecjalizowanych w określonych kategoriach produktowych – jeden zintegrowany punkt, z którego wychodzi pełne zamówienie jako jedna paczka.
Lokalizacja w tym regionie Polski nie jest przypadkowa. Województwo opolskie to geograficznie jeden z lepszych punktów do obsługi rynku krajowego: podobne odległości do Warszawy, Wrocławia, Krakowa, Trójmiasta. Dla dystrybutora obsługującego sieć klientów w różnych regionach kraju skrócenie czasu dostawy oznacza realne skrócenie czasu oczekiwania u końcowego odbiorcy – warsztatu.
Vehicle Lifetime Solutions: logistyka jako element strategii
Zmiana modelu dystrybucji wpisuje się w szerszą restrukturyzację, którą Schaeffler prowadzi pod nazwą Vehicle Lifetime Solutions. To nie tylko rebrandingowe ćwiczenie – to zmiana filozofii podejścia do rynku wtórnego, która kładzie równy nacisk na dostępność produktu i efektywność kosztową.
W obliczu rosnącej konkurencji na aftermarkecie – zarówno ze strony innych dostawców OE wchodzących w segment niezależny, jak i tańszych alternatyw z Azji – utrzymanie pozycji przez samą jakość produktu jest coraz trudniejsze. Jakość pozostaje koniecznym warunkiem, ale już nie wystarczającym. Dystrybutor i warsztat wybierają dostawcę, który nie tylko dostarcza dobre części, ale dostarcza je szybko, kompletnie i w przewidywalny sposób.
Inwestycja w centrum kompletacji jest w tym kontekście inwestycją w przewidywalność. I to jest waluta, której wartość rośnie wraz ze złożonością łańcuchów dostaw.
Co to znaczy dla warsztatu?
W praktyce zmiana jest prosta do opisania: mniej paczek, krótszy czas oczekiwania, rzadsze sytuacje, w których „część jest, ale jest w innym magazynie”. Dla warsztatu, który planuje swój harmonogram na podstawie szacowanego czasu dostaw, przewidywalność logistyki przekłada się bezpośrednio na to, ile aut może zaplanować na dany tydzień.
Artykuł oparty na informacjach z rozmowy z Krzysztofem Kunstlerem, reprezentującym Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions Poland, dotyczących zmian w modelu dystrybucji i logistyki części zamiennych.