W Niepołomicach została otwarta polska siedziba firmy AVA CEE, czyli środkowo-wschodnioeuropejskiego działu międzynarodowego giganta z branży systemów termicznych w motoryzacji. Wykorzystaliśmy tę okazję, aby zadać kilka pytań Windsorowi Wongowi, prezesowi grupy Enterex oraz Bogdanowi Szymanowskiemu, dyrektorowi operacyjnemu grupy AVA.
W skrócie o firmie: Koncern AVA jest częścią grupy Enterex International Limited Group, spółki notowanej na Tajpejskiej Giełdzie Papierów Wartościowych i jednego z największych na świecie producentów chłodnic i skraplaczy. AVA CEE to dział firmy w Europie Środkowej i Wschodniej, powstały z powodu przejęcia przez AVA (w 2018 r.) firmy Highway International, zarządzanej przez Bogdana Szymanowskiego i skoncentrowanej na rynku systemów termicznych dla pojazdów ciężarowych.
Windsor Wong i Bogdan Szymanowski
Witold Hańczka: Jakie nadzieje wiąże koncern AVA z otwarciem oddziału na Europę Środkowo-Wschodnią? Jak dużą rolę będzie odgrywał ten oddział w całej strukturze firmy?
Windsor Wong, Chairman and President Enterex Group: W Europie spółka AVA posiada dwa główne centra dystrybucyjne, w Holandii oraz nowo otwarte magazyny i biura AVA CEE w Niepołomicach. AVA CEE zostało stworzone dzięki przejęciu przez grupę Enterex polskiej firmy Highway International zajmującej się sprzedażą chłodnic do pojazdów ciężarowych i autobusów. Otwierając oddział w Niepołomicach mamy dwa cele: ekspansji terytorialnej (Europa Wschodnia i Centralna) oraz rozszerzenia oferty produktowej. Głównym celem produktowym jest zbudowanie udziałów AVA w segmencie sam. osobowych. W tej chwili możemy się pochwalić znacznymi udziałami, bo ponad 15% w rynku chłodnic do samochodów ciężarowych w Europie Centralnej i Wschodniej. Natomiast nasze produkty do samochodów osobowych są znane w w Czechach, Rosji i na Węgrzech, natomiast w Polsce, na Litwie, Łotwie w Estonii zaczynamy pracę od podstaw.
W dość krótkim czasie naszym celem jest, aby AVA CEE została centrum elementów do systemów chłodzenia.
Czy to właśnie na dawnej firmie Highway International oparty jest segment pojazdów ciężarowych w ramach AVA?
Windsor Wong: Tak, AVA korzysta z ogromnego doświadczenia i oferty wprowadzanej przez lata pracy do cenników Highway International. Najważniejszą cechą tych produktów jest ich jakość zgodna z wymaganiami rynku OE.
Bogdan Szymanowski, Chief Operation Officer AVA Group: Nasze chłodnice do pojazdów ciężarowych produkowane są w fabrykach pierwszomontazowych TitanX. Możemy je znaleźć u wszystkich zwycięzców konkursów Truck of the Year, a teraz i w cennikach AVA. Wszystkie europejskie oddziały AVA, m.in. w Wielkiej Brytanii , Francji, Holandii czy Danii mają już w swojej ofercie chłodnice OE z fabryk TitanX.
AVA należy do grupy Enterex International Limited, która dostarcza elementy układu chłodzenia na niemal wszystkie kontynenty. Gdzie pozycja tego koncernu jest obecnie najsilniejsza?
Windsor Wong: Produkty elementów chłodzenia pod marką AVA sprzedawane są przez Grupę Enterex w Europie, Azji i Australii i USA. Rynek północnoamerykański obsługiwany jest przez firmę córkę APDI z siedzibą główną i centralą w Teksasie. W Stanach Zjednoczonych osiągnęliśmy spektakularny sukces i możemy pochwalić się 30% udziałem w rynku chłodnic! Jesteśmy tutaj liderem. Natomiast w Europie największe udziały mamy w krajach Beneluksu.
Które rynki europejskie są priorytetem dla AVA CEE w kontekście zwiększenia sprzedaży?
Bogdan Szymanowski: Podstawowym rynkiem dla AVA CEE jest Polska, szczególnie w kontekście budowania pozycji w segmencie samochodów osobowych, gdyż tutaj zaczynamy od zera. Marka AVA dwadzieścia lat temu miały znakomity udział w polskim rynku, znany był świetny katalog AVA i szeroka oferta. Przez ostatnie 10 lat marka zupełnie zniknęła i jej odbudowa to teraz nasz priorytet.
Drugi rynek to rynek rosyjski gdzie mamy ugruntowana pozycję, ale ze względy na rozmiar rynku widzimy ogromne możliwości rozwoju.
Fotorelacja z otwarcia siedziby AVA CEE
W liczącym 7 000 m.kw. centrum mieścić będzie się magazyn oraz powierzchnia biurowa.
Imprezę z okazji otwarcia centrum zorganizowano w magazynie. Na paletach stały chłodnice z oferty AVA.
Magazyn ma wysokość 12 metrów i umożliwia wysokie składowanie towaru.
Fotorelacja z otwarcia siedziby AVA CEE
Gościem specjalnym wieczoru był sobowtór Elvisa Presleya, który zaśpiewał największe przeboje Króla Rock and Rolla
Goście imprezy nie mieli pewności czy występujący przed nimi artysta na pewno nie jest prawdziwym Elvisem
Goście imprezy nie mieli pewności czy występujący przed nimi artysta na pewno nie jest prawdziwym Elvisem
W uroczystości otwarcia nowej siedziby AVA CEE wzięli udział przedstawiciele firmy, jej partnerzy, klienci, przedstawiciele władz lokalnych oraz dziennikarze.
Czy AVA planuje kolejne inwestycje w Polsce (magazyny części, fabryki itp.)?
Windsor Wong: W planach jest otwarcie fabryki w Polsce, która będzie produkowała chłodnice do zastosowań przemysłowych z przeznaczeniem pierwszomontażowym. Będzie to trzecia fabryka należąca do Enterex, dwie pozostałe są w Kambodży i Chinach, z mocami produkcyjnymi ponad 5 milionów chłodnic rocznie.
Jak zapatrują się Panowie na przyszłość rynku części układu chłodzenia? Czy wraz z ekspansją pojazdów elektrycznych zajdą na nim gruntowne zmiany?
Windsor Wong: Popularyzacja i coraz szersze stosowanie pojazdów z napędem elektrycznym z pewnością wpłynie na rynek chłodnic. Mimo wszystko jednak chłodnice nadal będą potrzebne. Pojazdy elektryczne, mimo tego iż są ponad 40% bardziej efektywne jeżeli chodzi przekształcanie energii, to ciągle istnieje ciepło, które trzeba odprowadzić i to właśnie chłodnica jest sposobem na oddanie ciepła do otoczenia. Z punktu widzenia zarządzania ciepłem w pojazdach elektrycznych można spodziewać się, że większość układów będzie chłodzona z wykorzystaniem czynnika chłodzącego. Będzie tak ze względu na konieczność utrzymania temperatury baterii na stałym poziomie, często niższym od otoczenia i tam będziemy częściej spotykać dzisiejsze tzw. skraplacze.
Bogdan Szymanowski: Niemniej jednak układy dopuszczające wyższe temperatury cieczy mogą dalej być chłodzone z wykorzystaniem chłodnic, co ciągle jest najbardziej kosztowo optymalnym rozwiązaniem, w którym niezwykle ważne będzie jak najbardziej energooszczędne działanie. Uważam jednak, że nie wszystkie pojazdy zostaną zelektryfikowane – pozostanie cała gama aplikacji, w których konieczna moc, mobilność będzie wymagała stosowania silników diesla, bądź rozwiązań hybrydowych i tam dalej będziemy spotykać układy chłodzenia oparte na chłodnicach cieczy i powietrza.
Czy AVA dostarcza już chłodnice do samochodów elektrycznych (w tym na pierwszy montaż?)
Bogdan Szymanowski: W ofercie AVA CEE mamy chłodnice przeznaczone do samochodów w pełni elektrycznych jak np. SMART, STREETSCOOTER, NISSAN Leaf, Mercedes Vito e-cell czy RENAULT Zoe. A poza tym interesującą ofertę chłodnic do samochodów hybrydowych czy plug-in hybrid.
