CLEPA

CLEPA to Europejskie Stowarzyszenie Producentów Części Samochodowych (ang. European Association of Automotive Suppliers). Misją organizacji jest integracja środowiska motoryzacyjnego, związanego z rynkiem części i napraw oraz dbanie o jego wspólne cele. CLEPA reprezentuje ponad 120 dostawców części, systemów i innych rozwiązań technologicznych z branży motoryzacyjnej. W jej kręgach swoje reprezentacje ma 20 stowarzyszeń krajowych, a także inne organizacje europejskie. CLEPA reprezentuje interesy swojego środowiska na arenie międzynarodowej, głównie przed organami unijnymi, decydującymi o zmianach prawnych. Więcej informacji na temat stowarzyszenia CLEPA oraz jego działalności, znajdziesz w tej kategorii artykułów.
ZF inwestuje w badania emisji pyłu hamulcowego. To przygotowania do Euro 7.
ZF inwestuje w badania emisji pyłu hamulcowego. To przygotowania do Euro 7.
ZF Aftermarket uruchomił w Hiszpanii własne stanowisko do pomiaru emisji cząstek pochodzących z układów hamulcowych. Inwestycja ma wspierać rozwój i testowanie produktów marki TRW w związku z wymaganiami normy Euro 7, która po raz pierwszy obejmuje również emisje wynikające ze zużycia hamulców.
R

Redakcja3 min czytania

CLEPA alarmuje: obecne normy CO₂ osłabiają europejski przemysł motoryzacyjny
CLEPA alarmuje: obecne normy CO₂ osłabiają europejski przemysł motoryzacyjny
Europejscy producenci części motoryzacyjnych apelują o korektę unijnej polityki klimatycznej dla transportu. Według CLEPA obecne regulacje coraz bardziej rozmijają się z realiami rynku, a ich utrzymanie może pogłębić kryzys w branży dostawców.
R

Redakcja2 min czytania

Czarne chmury nad branżą automotive. Czego spodziewają się producenci części motoryzacyjnych?
Czarne chmury nad branżą automotive. Czego spodziewają się producenci części motoryzacyjnych?
W branży producentów automotive piętrzą się poważne problemy. Rosnąca niepewność i silna presja finansowa powoduje, że coraz więcej producentów spodziewa się strat w nadchodzącym czasie. Badania przeprowadzone przez CLEPA pokazują skalę problemu.
R

Redakcja3 min czytania

Czy niezależne warsztaty przetrwają cyfrową rewolucję? Wywiad z Tomaszem Bębnem po wydarzeniu Inter Cars Speed UP!
Artykuł sponsorowany
Czy niezależne warsztaty przetrwają cyfrową rewolucję? Wywiad z Tomaszem Bębnem po wydarzeniu Inter Cars Speed UP!
Nowoczesne samochody to dziś ogromne źródło danych, bez których diagnoza i naprawa stają się trudne, a czasem niemożliwe. O tym, jakie wyzwania i szanse stoją przed niezależnymi warsztatami w dobie cyfryzacji pojazdów oraz jak prawo do danych może wpłynąć na przyszłość rynku, rozmawiamy z Tomaszem Bębnem ze Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych.
M

MotoFocus.pl8 min czytania

Europejski ekosystem aftermarket apeluje o precyzyjne wytyczne Data Act – echa 17. konferencji CLEPA
Europejski ekosystem aftermarket apeluje o precyzyjne wytyczne Data Act – echa 17. konferencji CLEPA
Europejski aftermarket przechodzi dynamiczne zmiany, napędzane celami zrównoważonego rozwoju, postępem technologicznym oraz ewoluującymi regulacjami. Odzwierciedleniem tych trendów była 17. edycja konferencji CLEPA Aftermarket Conference, podczas której podkreślono duże oczekiwania związane z wdrażaniem Data Act oraz postępy w kierunku stworzenia nowoczesnych ram regulacyjnych, odpowiadających na przyszłe potrzeby rynku.
Witold Hańczka

Witold Hańczka3 min czytania

Czy nowa inicjatywa UE zahamuje kryzys w branży motoryzacyjnej?
Czy nowa inicjatywa UE zahamuje kryzys w branży motoryzacyjnej?
Komisja Europejska opublikowała w środę długo oczekiwany Industrial Accelerator Act (IAA) – inicjatywę, która ma stać się odpowiedzią na narastający kryzys w branży motoryzacyjnej i innych strategicznych sektorach europejskiego przemysłu. Jak wskazał raport przygotowany przez Mario Draghiego, bez zdecydowanych działań systemowych Unia Europejska ryzykuje utratę najważniejszych kompetencji produkcyjnych. Nowy akt ma temu przeciwdziałać, wykorzystując potencjał…
R

Redakcja3 min czytania

Czy hybrydy są za mało ekologiczne? Nowy sposób obliczania emisji wykluczy PHEV.
Czy hybrydy są za mało ekologiczne? Nowy sposób obliczania emisji wykluczy PHEV.
Europejski przemysł motoryzacyjny apeluje do Komisji Europejskiej o zamrożenie współczynnika Utility Factor w regulacjach Euro 6 i Euro 7. Branża ostrzega, że decyzja w tej sprawie może mieć istotny wpływ na przyszłość hybryd plug-in oraz stabilność inwestycji w Europie.
R

Redakcja4 min czytania

Europejski kac przemysłowy. Europa potrzebuje lekarstwa, nie kolejnego drinka.
Europejski kac przemysłowy. Europa potrzebuje lekarstwa, nie kolejnego drinka.
Podczas szczytu przemysłowego w Antwerpii, a następnie w trakcie spotkania szefów państw Unii Europejskiej, europejscy przywódcy mówili właściwym językiem – o konkurencyjności, odporności, autonomii strategicznej i odnowie przemysłu. Jednak poza salami konferencyjnymi presja na europejską bazę przemysłową stale rośnie. Nie chodzi już wyłącznie o pieniądze – UE musi pilnie zabezpieczyć swoją suwerenność w obliczu nieustannych…
R

Redakcja4 min czytania

Głęboki kryzys w europejskim przemyśle motoryzacyjnym. Ponad 100 tys. miejsc pracy zniknęło w dwa lata.
Głęboki kryzys w europejskim przemyśle motoryzacyjnym. Ponad 100 tys. miejsc pracy zniknęło w dwa lata.
Europejski sektor producentów komponentów samochodowych znalazł się na granicy wytrzymałości. W ciągu ostatnich dwóch lat przedsiębiorstwa zapowiedziały likwidację 104 tysięcy etatów, co przekłada się na ponad 140 zwolnień każdego dnia. Skala redukcji jest większa niż w najcięższych okresach pandemii COVID-19 i wyraźnie wskazuje, że europejski łańcuch dostaw w motoryzacji przechodzi głęboką, strukturalną przebudowę, na którą…
R

Redakcja4 min czytania

CLEPA i SDCM reagują na nowy pakiet motoryzacyjny UE. „To niewystarczające”.
CLEPA i SDCM reagują na nowy pakiet motoryzacyjny UE. „To niewystarczające”.
Ogłoszony przez Komisję Europejską 16 grudnia Pakiet Motoryzacyjny stanowi pierwszy pozytywny krok w kierunku neutralności technologicznej. Ogólnie jednak proponowane środki są zbyt skomplikowane, w niewystarczającym stopniu odpowiadając na kryzys sektora motoryzacyjnego oraz nie zapewniają skutecznej ochrony europejskiej produkcji i miejsc pracy przed międzynarodową konkurencją. Kluczowe obawy zgłaszane przez przemysł dostawców motoryzacyjnych pozostają nierozwiązane.
R

Redakcja4 min czytania

Popularne

08.03Kulisy wielkiej batalii o złącze OBD26.05Przyszłe zmiany producentów części motoryzacyjnych29.07Zmiana warty w SDCM19.09SDCM poszukuje pracownika23.08Kto decyduje o losie warsztatów?21.02Koronawirus daje się we znaki motoryzacji27.06Alfred Franke członkiem Zarządu CLEPA08.02ATR: Ostrożnie dobieramy nowych partnerów, bo troszczymy się o dotychczasowych13.12Po górce… dołek25.03Czy niezależne warsztaty przetrwają cyfrową rewolucję? Wywiad z Tomaszem Bębnem po wydarzeniu Inter Cars Speed UP!