Organizacje branżowe

Prowadzenie warsztatu motoryzacyjnego nigdy nie było proste. Ale dziś lista czynników, które właściciel niezależnego serwisu musi brać pod uwagę, planując działalność, jest dłuższa i bardziej skomplikowana niż kiedykolwiek wcześniej. Nie chodzi już tylko o dobrych mechaników, sprawny podnośnik i lojalnych klientów. Chodzi o rosnące koszty energii i najmu, o rynek pracy, na którym specjalistów brakuje…

Gdybyś zapytał statystyków, jak wygląda rynek serwisów motoryzacyjnych w Polsce, dostałbyś liczby, które nie oddają całej prawdy. Udział niezależnych serwisów w wartości rynku to mniej więcej połowa. Ale gdybyś zapytał, kto obsługuje większość polskich kierowców odpowiedź byłaby inna. Dziewięćdziesiąt procent z nich, przynajmniej raz na jakiś czas, trafia do niezależnego warsztatu. To nie jest przypadek…

Jeszcze kilka lat temu oleje 5W-40 i 10W-40 dominowały w większości warsztatów. Dziś coraz częściej spotykamy pojazdy wymagające olejów 0W-20, 0W-16, a nawet 0W-8. Dla wielu mechaników i kierowców budzi to wątpliwości – czy tak „rzadki” olej jest w stanie skutecznie chronić silnik?

Organizacja ADPA z zadowoleniem przyjęła opublikowany przez Komisję Europejską raport z oceny funkcjonowania rozporządzenia Motor Vehicle Block Exemption Regulation (MVBER). Zdaniem przedstawicieli stowarzyszenia, dokument potwierdza, że sektorowe przepisy regulujące konkurencję na rynku motoryzacyjnym pozostają niezbędne i powinny obowiązywać również po 2028 roku.

Właściciele niezależnych warsztatów dobrze znają ten scenariusz: nowoczesny samochód podłączony do diagnostyki, a kluczowe dane zamknięte za cyfrową bramą producenta. Przez lata branża zabiegała o przepisy, które tę bramę uchylą. Gdy wreszcie się pojawiły w postaci unijnego Data Act z Brukseli nadciąga inicjatywa, która może je rozmontować, zanim na dobre zaczną działać. Nazywa się Digital…

Europejscy producenci części motoryzacyjnych apelują o korektę unijnej polityki klimatycznej dla transportu. Według CLEPA obecne regulacje coraz bardziej rozmijają się z realiami rynku, a ich utrzymanie może pogłębić kryzys w branży dostawców.

Współczesne silniki wymagają coraz bardziej zaawansowanych środków smarnych. Rosnące wymagania norm emisji spalin, rozwój technologii turbodoładowania oraz potrzeba maksymalnej efektywności paliwowej sprawiają, że wybór odpowiedniego oleju silnikowego ma dziś kluczowe znaczenie.

Silnik to serce samochodu. W ciągu ostatniej dekady postępy w technologii silników przyczyniły się do poprawy osiągów i wydajności. Obecnie, w obliczu zaostrzania przepisów i coraz bardziej wymagających specyfikacji, nacisk na innowacje przeniósł się na oleje silnikowe – kluczowy obszar, w którym możliwe są dalsze usprawnienia.

Polski sektor motoryzacyjny coraz wyraźniej odczuwa skutki spowolnienia i transformacji europejskiego przemysłu. Z najnowszego raportu EuroMotoBarometr 2026 wynika, że ponad jedna trzecia firm automotive w Polsce spodziewa się redukcji zatrudnienia, a kraj należy dziś do najbardziej pesymistycznych rynków pracy w Europie. Jednocześnie branża mierzy się z rosnącą automatyzacją, presją kosztową i dużym uzależnieniem od pracowników…

Po ponad dwóch dekadach zamrożenia opłat stacje kontroli pojazdów w końcu doczekały się podwyżek. Branża odetchnęła, ale daleko jej do satysfakcji. Przed zbliżającą się jubileuszową Konferencją Szkoleniową Stacje Kontroli Pojazdów 2026 rozmawiamy z Jolantą Źródłowską, prezes Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów.