W jednym z województw, na 10 legalnie działających warsztatów przypada 10 funkcjonujących nielegalnie punktów napraw. Skala problemu jest alarmująca, ale z zestawienia wyników naszej nowej ankiety z tymi sprzed siedmiu lat, można wyciągnąć także pewien drobny pozytyw.
fot. unsplash.com
Szara strefa ewoluuje, ale nie znika
Pomimo upływu lat, problem niezarejestrowanych punktów napraw nie stracił na aktualności. Za pewien mały pozytyw można uznać fakt, że siedem lat temu tylko 4% ankietowanych stwierdziło, że w ich okolicy nie działa żaden nielegalny punkt napraw. W najnowszym badaniu, taką odpowiedź wybrało 16% uczestników. To duży procentowy skok, który może wynikać z faktu, że nielegalną działalność trudniej dziś prowadzić w niektórych częściach kraju – np. w dużych miastach. Postęp jest jednak niewielki i warto sobie to uświadomić – nadal ponad 80% badanych wie o istnieniu co najmniej jednego niezarejestrowanego punktu w swojej okolicy.
Według najnowszych wyników, w województwach takich jak dolnośląskie, mazowieckie i śląskie na 10 legalnych warsztatów przypada niemalże 6 nielegalnych miejsc, gdzie dokonuje się napraw samochodów. W podkarpackiem proporcja ta wynosi 9 na 10. Niechlubna pozycja lidera przypada województwu lubuskiemu – tam, według respondentów, na 10 legalnych warsztatów przypada tyle samo (a nawet więcej) nielegalnych punktów.
Tak wysokie wskaźniki pokazują, że szara strefa to wciąż nie marginalne zjawisko, ale poważna konkurencja dla uczciwych przedsiębiorców. Porównanie wyników nowego badania z ankietą z 2018 r., w której zadaliśmy te same pytania, pokazuje że problem nadal się utrzymuje, pomimo zmiany rynkowych realiów. Obecnie więcej jest rejonów, gdzie szara strefa nie funkcjonuje lub nie jest zjawiskiem masowym. Z drugiej jednak strony, w niektórych miejscach problem lokalnie się nasilił.
Dlaczego problem szarej strefy wciąż się utrzymuje? To pytanie, które wymaga szczegółowej analizy, której próbujemy dokonać w osobnym artykule. Artykuł ten również zawiera ankietę, do udziału w której zachęcamy. Warto sprawdzić także nasze pozostałe publikacje dotyczące szarej strefy w branży napraw pojazdów:
Szara strefa: kto zyskuje, kto traci, czyli bilans zysków i strat
Szara strefa w branży napraw samochodów – problem, który szkodzi wszystkim