Nieszczelna skrzynia biegów w samochodach Renault

Autor:

Witold Hańczka

Witold Hańczka1 min czytania

Opublikowano:

01.07.2016 11:15

W niektórych modelach Renault wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów (typu JB i JC) może dojść do wycieków oleju spowodowanych nieszczelnością pierścienia uszczelniającego (simmeringu) wałka zmiany biegów.

Dźwignia zmiany biegów jest na stałe połączona z wałkiem wybieraka. Dlatego też wymiana pierścienia uszczelniającego wałka jest bardzo utrudniona. W celu wykonania naprawy należy wymontować i częściowo rozmontować skrzynię biegów. Wymaga to dużego nakładu czasu i wiąże się z wysokimi kosztami naprawy.

Firma febi bilstein proponuje rozwiązanie pozwalające zaoszczędzić czas i pieniądze:
Zestaw naprawczy febi 47222 pozwala na uszczelnienie wałka zmiany biegów (wybieraka) przy pomocy oddzielnego uszczelniacza i pierścieni uszczelniających. Dla klienta oznacza to niższe koszty naprawy, ponieważ czas konieczny do jej przeprowadzenia jest zdecydowanie krótszy.

Zestaw naprawczy składa się z:

  • dwóch uszczelniających pierścieni
  • odpowiednio ukształtowanego drutu, przy pomocy którego pierścienie gumowe można przeciągnąć przez dźwignię zmiany biegów na wałek
  • dzielonego uszczelniacza
  • przyrządu do montażu uszczelniacza
  • metalowej płytki

 

Uwaga! Należy pamiętać o dokładnym oczyszczeniu wszystkich części.

Więcej informacji na www.febi.com

Źródło: Na podstawie materiałów Ferdinand Bilstein GmbH Co.KG

Autor:

Witold Hańczka

Witold Hańczka1 min czytania

Komentarze

Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy, które są wyłącznie prywatną opinią ich autorów. Jeśli uważasz, że któryś z kometarzy jest obraźliwy, zgłoś to pod adres redakcja@motofocus.pl.

  1. Piter5 lipca 2016

    Fajna rzecz.Nie jeden klient zrezygnował gdy usłyszał o kosztach wymiany taniego uszczelniacza

  2. Łukasz22 września 2020

    większość mechaników odraza mi montaż tego bo ich zdaniem to nie zda egzaminu przez to ze będzie leciało bez opamiętania, sam już głupieje z tego wszystkiego jak to naprawdę wygląda w praktyce 🙂

    1. aaaaa22 września 2020

      Cieknąć nie cieknie ale czasami tak ciasno jest spasowane że pojawia się problem ze mianą biegów.

  3. Schwanzstucker Wooly16 stycznia 2021

    Montowałem kilka razy. średnica wałka 15,6 mm Pierwszy raz bez uszczelki w płynie na grubych oringach po 2 dniach lało i ciężko zmienić bieg. Dwa wymiana oring NBR70 15,6×2,4 z uszczelka w płynie Rainz na kołnierz i łączenie półksiężyca po 2 miesiącach lało. trzecia wymiana na HNBR 15,6×2,6 z uszczelką w płynie i sucho już prawie rok. Najważniejsze dać porządnie wyschnąć uszczelce i nie zakładać durnej blachy, bo to pic-fotomontaż a później wymiana dużo łatwiejsza bez spuszczania oleju przez zderzak 5 biegu.

    1. Zulu13 marca 2021

      Witam. Proszę o namiary na części. Pozdrawiam

    2. Beny3 marca 2024

      Witam dziekuje za podpowiedz bardzo mi się przydała wczoraj robiłem ten uszczelniacz według twoich wskazań i narazie nie cieknie mam nadzieje ze na długi czas.

Popularne