Koronawirus: kto z branży zamyka swoje fabryki? [AKTUALIZACJA]

Koronawirus zbiera swoje żniwo w całej Europie. Gospodarka doznaje spowolnienia na niespotykaną do tej pory skalę. Coraz więcej zarządzających koncernami i fabrykami podejmuje decyzje o wstrzymaniu produkcji. Poniżej przedstawimy listę firm z branży motoryzacyjnej, które zdecydowały się na ten niezbędny krok.

Najważniejszą przyczyną decyzji o zamykaniu i wstrzymywaniu produkcji jest szalejący wirus COVID-19. Jego następstwa są odczuwalne w branży motoryzacyjnej głównie poprzez zakłócenia w łańcuchu logistyki i dostaw, co bezpośrednio wpływa na niedobór komponentów i brak części niezbędnych do produkcji. To także szereg utrudnień logistycznych dla pracowników i dostawców. Wielu producentów podkreśla fakt, że czasowe wyłączenia fabryk mają posłużyć zwiększeniu bezpieczeństwa pracowników poprzez ograniczenie skupisk i tym samym większego prawdopodobieństwa zarażenia koronawirusem. W wielu fabrykach, zwłaszcza w Hiszpanii i Włoszech, gdzie obecnie liczba zachorowań jest największa, odczuwalne są kłopoty kadrowe w zakładach pracy. Największe koncerny samochodowe świata jednym głosem podkreślają, że za podjętymi decyzjami stoi także fakt zmniejszenia w obecnej sytuacji zainteresowania zakupem nowych samochodów.

Kto, gdzie, na ile?

AKTUALIZACJA:

• CNH Industrial – przedłuża zawieszenie działalności swoich fabryk we Włoszech do 17 kwietnia;
• Ford – przedłuża przerwę w pracy fabryk europejskich do 4 maja, w USA co najmniej do 7 kwietnia;
• Marelli – zakłady produkcyjne w Sosnowcu i Bielsku-Białej przedłużą okres zawieszenia produkcji do 13 kwietnia;
• Wielton – producent przyczep i naczep zamyka swoją wieluńską fabrykę pd 6 kwietnia do czasu unormowania sytuacji epidemiologicznej;
• Nissan – amerykańskie fabryki japońskiego producenta pozostaną zamknięte do końca kwietnia;
• Nokian Tyres – zakład w Dayton został zamknięty 27 marca na co najmniej dwa tygodnie. W rosyjskim zakładzie Nokian Tyres przerwa w produkcji rozpoczęła się w poniedziałek 30 marca i potrwa tydzień. Zamknięcie fabryki w Nokii nastąpi 6 kwietnia i potrwa 2 tygodnie;
• Honda – fabryki wznowią produkcję po świętach Wielkanocnych;
• Ferrari – przedłuża wyłączenie produkcji do 14 kwietnia;
• Wielton – czasowo wstrzymuje produkcję w brytyjskich zakładach grupy Lawrence Dawid. Wcześniej firma zawiesiła działalność w fabrykach we Włoszech i Francji;
• VW – przedłuża planowany do 5 kwietnia przestój fabryk o kolejne 4 dni. Wszystkie europejski fabryki mają ruszyć 9 kwietnia. Dotyczy to również zakładu w Poznaniu;
• CNH Industrial – przedłuża działalność swoich fabryk do 17 kwietnia;
• Michelin – dyrekcja fabryki w Olsztynie podjęła decyzję o zatrzymaniu produkcji na około dwa tygodnie. Zakład zacznie stopniowe ograniczanie produkcji na poszczególnych liniach w czwartek, a proces ten potrwa do 31 marca;
• PACCAR – zawiesi produkcję ciężarówek i silników w swoich fabrykach na całym świecie w okresie od 24 marca do 6 kwietnia 2020 r. PACCAR będzie w tym czasie zapewniać wsparcie posprzedażne swoim klientom. Termin wyłączenia może ulec wydłużeniu;
• Bridgestone – ogłosiła dzisiaj czasowe zamknięcie lub obniżenie produkcji w zakładach produkcyjnych na terenie Europy – fabryka Béthunewe we Francji i zakład w Bari we Włoszech będą zamknięte do 6 kwietnia. Z kolei zakłady Bridgestone Bilbao, Puente San Miguel i Burgos w Hiszpanii, fabryka Lanklaar w Belgii, zakłady w Stargardzie i Poznaniu oraz w węgierskim mieście Tatabanya będą funkcjonowały przy obniżonych mocach przerobowych;
• Toyota – zamknięto zakłady produkcyjne w Japonii. Ma to związek przede wszystkim z brakiem popytu na nowe pojazdy. Przerwa ma potrwać do 3 kwietnia;
• Ford – zdecydował się na wstrzymanie produkcji w Indiach, RPA, Tajlandii i Wietnamie. Europejskie fabryki nadal zostają zamknięte;
• FCA – początkowo zakładano, że przerwa w produkcji potrwa do 30 marca, jednak zdecydowano się ją przedłużyć do 10 kwietnia. Zakłady najprawdopodobniej ruszą po Wielkanocy. FCA zawiesza produkcję także w Stanach Zjednoczonych.
• MAHLE (część produkcyjna) – zatrzymanie pracy nastąpi od 23 marca w zakładach w Ostrowie Wielkopolskim i Krotoszynie. Wstępnie przerwa potrwa 2 tygodnie z możliwością wydłużenia. Wyłączenie dotyczy tylko części produkcyjnej. Organizacja MAHLE Aftermarket funkcjonuje bez zmian.

• Audi – planuje zamknąć swoje fabryki najpóźniej w najbliższy poniedziałek, 23 marca. Decyzja dotyczy niemieckich zakładów w Ingolstadt i Neckarsulm, a także fabryki w Brukseli i węgierskim Gyor;
• BMW – zamknięte zostaną europejskie fabryki oraz niektóre centra sprzedaży BMW, nastąpi to nie później niż z końcem bieżącego tygodnia. Wznowienie produkcji zaplanowano na 19 kwietnia. Decyzja obejmuje również zakłady w Rosslyn w RPA;
• Bosch – zamyka lub ogranicza działanie fabryk we Francji, Włoszech oraz w Hiszpanii;
• Brembo – wyłączenie produkcji nastąpiło we wszystkich zakładach we Włoszech (w Stezzano, Curno, Sellero i Mapello) w dniach 16-22 marca;
• Continental – poinformował o zamiarze wstrzymania produkcji, jednak nie podał  szczegółów na temat zakładów, których decyzja miałaby dotyczyć ani terminów obowiązywania wstrzymania produkcji;
• Dacia – fabryka w rumuńskim Mioveni wstrzymuje produkcję od 19 marca do co najmniej 5 kwietnia;
• Dębica – od 21 marca do 3 kwietnia wstrzymuje produkcję opon w zakładzie w Dębicy;
• FCA – wstrzymuje produkcję w większości europejskich zakładów do 27 marca. Decyzja dotyczy fabryk w Melfi, Pomigliano, Cassino, Mirafiori, Grugliasco i Modenie we Włoszech. Zamknięte zostaną także serbski zakład Kragujevac oraz polski zakład w Tychach;
• Ford – początkowo decyzja o zatrzymaniu produkcji dotyczyła jedynie zakładu w hiszpańskiej Walencji, w którym 3 pracowników zaraziło się koronawirusem. Ostatecznie podjęto decyzję o całkowitym wstrzymaniu zakładów w całej Europie – w Niemczech — Saarlouis i Kolonii oraz rumuńskiej fabryki w miejscowości Craiova. Otwarte pozostaną natomiast placówki w Wielkiej Brytanii, Francji, Turcji i Rosji;
• Hyundai i Kia – zamykają produkcję w fabrykach w Europie Wschodniej (Nosovice w Czechach, Żylin na Słowacji), przerwa potrwa od 23 marca do 5 kwietnia;
• MAN – w Starachowicach i Niepołomicach 23 marca wstrzymana zostanie praca tzw. pierwszych działów, m.in. spawalni, lakierni i znaczącej część montażu. Przestój ma potrwać 3 tygodnie. W przypadku PKC Group, produkującego dla MAN wiązki elektryczne, zarząd chce wprowadzić przestój na miesiąc. Zatrzymanie produkcji dotyczy też fabryki MAN w Ankarze;
• Marelli (do niedawna Magneti Marelli) – zamyka większość europejskich zakładów, w tym w Sosnowcu i Bielsku-Białej, z wyjątkiem kilku lokalnych przypadków. Wyłączenie nastąpi w dniach 23-29 marca;
• Mercedes i Daimler – koncern zapowiedział zamknięcie fabryk samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, a także wstrzymanie prac w części departamentów administracyjnych. W Hiszpanii Daimler zamknął swoją fabrykę dopiero po buncie pracowników. Zakłady produkujące silniki nadal mają działać. Fabryki staną na 2 tygodnie, z możliwością wydłużenia tego okresu;
• Michelin – zdecydował o zamknięciu wszystkich swoich fabryk we Francji, Włoszech i Hiszpanii;
• Mini – zamyka swoje fabryki w w Hams Hall, Oxfordzie i Swindon. Wstępnie przerwa w produkcji ma potrwać od 23 marca do 17 kwietnia, jednak niewykluczone jest, że termin ulegnie zmianie w wyniku późniejszych decyzji;
• Nissan – zamknął swoje fabryki w Hiszpanii oraz zakłady w brytyjskim Sunderland. Wstrzymanie ma potrwać do 27 marca;
• Pirelli – spowalnia na razie produkcję i przygotowuje się na jej wygaszenie co najmniej na kilka tygodni;
• Porsche – wstrzymuje produkcję od 23 marca do 5 kwietnia, z zaznaczeniem, że termin ten może ulec zmianie. Zakłady w Zuffenhausen oraz fabryka w Lipsku będą zamknięte od soboty, 21 marca;
• PSA – zamyka wszystkie europejskie fabryki w dniach 16-27 marca. Decyzja dotyczy fabryk samochodów marek Peugeot, Citroen i DS, zakładów Opla w Niemczech (Eisenach i Rüsselheim) i Polsce (Gliwice) oraz Vauxhall w Wielkiej Brytanii;
• Renault – wstrzymuje prace we Francji, wcześniej koncern zawiesił produkcję w hiszpańskich zakładach w Valladolid i Palencii;
• Rolls-Royce – zamyka zakłady w Goodwood do 30 marca;
• Scania – wstrzymuje produkcję we wszystkich europejskich zakładach w Szwecji, Holandii i Francji od środy 25 marca i planuje wznowić ją w przeciągu 2 tygodni. Warsztaty i centra dystrybucji części będą kontynuować swoją działalność normalnie. Również działalność Scanii w w Ameryce Łacińskiej pozostanie bez zmian;
• Seat – fabryka pod Barceloną ma przerwę – w chwili obecnej zaplanowano ją na 6 tygodni. Przyczyną jest brak części pochodzących od chińskich dostawców;
• Skoda – zawiesza produkcję w Czechach na 2 tygodnie;
• Toyota – zamyka się większość fabryk w Europie, zarówno tych produkujących samochody, jak również silniki i przekładnie. Na liście znalazł się Wałbrzych i Jelcz-Laskowice. We wtorek 17 marca zamknięte zostały zakłady we francuskim Valenciennes oraz czeska fabryka zarządzana wspólnie z PSA w Kolinie, w środę dołączyła do nich brytyjska fabryka w Burnaston i Deeside. Termin wznowienia pracy jest nieznany;
• Volvo – tymczasowo wstrzymało produkcję w fabryce w Gandawie w zachodniej Belgii, termin powrotu do normalnej pracy zakładu jest nieznany. Na chwilę obecną normalnie funkcjonują szwedzkie fabryki firmy w miastach Torslanda, Skovde i Olofstrom;
• VW – koncern ogłosił, że wstrzyma produkcję w większości europejskich fabryk. Do końca tygodnia (tj. 22 marca) będzie wstrzymana w fabrykach w Hiszpanii, w Setubal w Portugalii, w Bratysławie na Słowacji oraz we włoskich zakładach Lamborghini i Ducati. Decyzja dotyczy także niemieckich zakładów w Hanowerze. Od czwartku wstrzymana jest także produkcja zakładów w Polsce – w Poznaniu, Swarzędzu i Wrześni. Przerwa potrwa 2 tygodnie.

Sytuacja w branży jest dynamiczna. Każdy dzień przynosi nowe informacje o wyłączeniach kolejnych zakładów pracy. Na bieżąco będziemy informować o podjętych decyzjach koncernów i producentów części samochodowych.