Przy grubszej zabawie z tuningiem mechanicznym, jedną z pierwszych myśli jaka dopada właściciela samochodu jest – zakuć silnik. Nie żyjemy jednak w średniowieczu i rola kowala została mocno ograniczona. Obecnie kute elementy silnika są wytwarzane w zupełnie inny sposób.
Kute tłoki wyróżniają się drobniejszą mikrostrukturą w porównaniu z tłokami odlewanymi, pomimo wykorzystania tego samego materiału użytego do produkcji. Sposób wytwarzania przyczynia się do zwiększonej wytrzymałości, a także możliwości produkowania mniejszych ścianek co wpływa na redukcję wagi.
Podczas produkcji na większą skalę stosuje się np. kucie wielowykrojowe w jednej matrycy. Materiałem jest odcinek walca, który zostaje poddany obróbce termicznej, następnie sprasowany do odpowiedniego kształtu oraz wyrzeźbiony i spolerowany.
Sposób produkcji tych małych cudeniek zobaczycie na poniższym filmiku:
https://www.youtube.com/watch?v=oJX_vGJnxi0
Tak naprawdę kucie należy do jednej z najstarszych metod obróbki metalu. Obecnie jest w niemal w zupełności zmechanizowane, niegdyś była to domena kowalskich mistrzów.