Chłodnice

Kontrolka ładowania na desce rozdzielczej zapala się i kierowca ma zwykle nadzieję, że to błąd. Chwilowe zakłócenie, fałszywy sygnał, coś, co zaraz samo minie. Rzadko mija. Alternator jest podzespołem, który psuje się na wiele różnych sposobów, i każdy z nich zostawia inny ślad diagnostyczny – o ile wie się, gdzie i jak szukać.

Silnik 1.6 TDCi to prawdziwa legenda europejskich dróg, łącząca niskie spalanie z przyzwoitą dynamiką. Choć napędzane nim Fordy Focusy Mk2 i Mk3 zalały rynek wtórny, zakup tego diesla bywa loterią. Sprawdzamy, które usterki mogą wynikać z wad fabrycznych obu generacji.

Bulgot widlastej ósemki i aksamitna zmiana biegów bez przerywania dopływu momentu obrotowego to kwintesencja złotej ery amerykańskiej motoryzacji. Za ten legendarny komfort odpowiadały monumentalne, czysto mechaniczno-hydrauliczne skrzynie automatyczne, które przez dekady napędzały krążowniki szos z Detroit. W czasach, gdy komputery samochodowe jeszcze nie istniały, amerykańscy inżynierowie stworzyli konstrukcje opierające się wyłącznie na prawach fizyki, ciśnieniu…

Kompresor klimatyzacji to bez wątpienia najważniejszy element całego systemu odpowiedzialnego za komfort termiczny w naszym aucie. Czym objawia się jego zatarcie, jak do niego dochodzi i jak w ogóle działa?

W ubiegłym tygodniu odbył się premierowy pokaz specjalistycznego urządzenia Liqui Moly XEVEL JCC PRO-LINE, zorganizowany w Centrum Szkoleniowym BETiS w Radomiu. Podczas tego wydarzenia zaproszeni specjaliści, mechanicy oraz właściciele niezależnych serwisów samochodowych mieli okazję szczegółowo zapoznać się z konstrukcją maszyny oraz zaobserwować jej działanie w warunkach praktycznych. Pokazy objęły procedury serwisowe realizowane zarówno na tradycyjnych…

Przed wakacyjnym wyjazdem kierowcy zwykle sprawdzają opony, tankują auto i pakują bagaże. Rzadziej kontrolują poziom oleju, płyn chłodniczy i stan układu chłodzenia. To błąd, bo właśnie latem silnik często pracuje w najtrudniejszych warunkach.

Rosnąca liczba pojazdów wyposażonych w układy klimatyzacji przekłada się na większe zapotrzebowanie na części zamienne. Dla warsztatów oznacza to konieczność szybkiego dostępu do komponentów umożliwiających sprawną diagnostykę i naprawę układów AC. Odpowiedzią na te potrzeby jest rozwijana przez SKV oferta części do klimatyzacji samochodowej, obejmująca dziś blisko 2000 referencji.

Każdej wiosny powtarza się ten sam scenariusz. Klienci zaczynają pytać o serwis klimatyzacji, warsztaty odpowiadają cenami, które pamiętają z poprzedniego sezonu. Spora część tych cen była zaniżona już wtedy, bo ustalono je przez porównanie z sąsiednim warsztatem, nie przez kalkulację uwzględniającą rzeczywisty koszt czynnika, czas pracy i koszt sprzętu.

Klient wraca po tygodniu. Auto szarpie przy ruszaniu, twierdzi, że było tak samo zanim przyjechał, a skoro mechanik przy nim grzebał, to pewnie coś popsuł. Mechanik wie, że tego nie dotykał. Problem w tym, że nie może tego udowodnić, bo nikt nie zadał właściwego pytania przed naprawą. A właściwe pytanie brzmiało: co to za skrzynia…

Wymieniłeś EGR na oryginał, zrobiłeś adaptację, a Transit po miesiącu wraca na holu z tą samą usterką? Warto zwrócić uwagę wtedy na chłodniczkę spalin. W silnikach 2.2 to właśnie ten niepozorny element często trzyma wyrok na nowy zawór, a diagnoza bywa tak podstępna, że łatwo pomylić ją z awarią uszczelki pod głowicą lub wadą fabryczną…