Układ zawieszenia

Układ zawieszenia to zbiorcza nazwa elementów, odpowiedzialnych za przenoszenie i tłumienie sił powstających podczas pracy kół. Dzięki niemu duża część drgań nie zostaje przeniesiona na nadwozie, co zwiększa komfort jazdy, stabilność pojazdu i jego sterowność. Budowa układu zawieszenia pojazdu ewoluuje od wielu lat. Obecnie jest to dość skomplikowany system, zawierający wiele elementów, które mogą ulec usterkom, dając różnego typu objawy. Regularna kontrola układu zawieszenia to jedno z ważniejszych zadań warsztatów samochodowych. Więcej na temat tego układu oraz jego elementów, przeczytacie w tej kategorii. 
Przyczyny przedwczesnych uszkodzeń piast
Artykuł sponsorowany
Przyczyny przedwczesnych uszkodzeń piast
Konstrukcja łożysk kół samochodowych ewoluowała od układu dwóch jednorzędowych łożysk tocznych do piast trzeciej generacji o zintegrowanej budowie z mocowaniem do tarczy hamulcowej, zwrotnicy koła dodatkowo wyposażonych w czujniki systemów ABS/ESP.
R

Redakcja4 min czytania

Zintegrowane zestawy łożysk kół SKF do Alfy Romeo Giulia, Forda S-Max i Opla Karl
Zintegrowane zestawy łożysk kół SKF do Alfy Romeo Giulia, Forda S-Max i Opla Karl
Od miejskiego malucha, poprzez popularny kompakt, do dużego auta rodzinnego – SKF niezmiennie oferuje łożyska kół o jakości OE do samochodów osobowych z każdego segmentu.
R

Redakcja2 min czytania

Nowości od BILSTEIN. Wprowadzono sportowe zawieszenie do Tesli.
Nowości od BILSTEIN. Wprowadzono sportowe zawieszenie do Tesli.
BILSTEIN wprowadza na rynek nową gamę amortyzatorów i zestawów zawieszenia dedykowanych samochodom marki Tesla, w tym popularnym modelom 3 oraz Y.
R

Redakcja3 min czytania

Olej, który „żyje wiecznie”
Olej, który „żyje wiecznie”
Był taki czas, gdy niektórzy producenci przyklejali na skrzynie biegów naklejkę z napisem „olej na całe życie samochodu”. Z dzisiejszej perspektywy trudno ocenić, czy był to przejaw inżynieryjnego optymizmu, chwyt marketingowy, czy po prostu kalkulacja, że większość kierowców nie dożyje momentu, kiedy ta obietnica stanie się nie do utrzymania. W każdym razie – mechanicy, którzy…
R

Redakcja3 min czytania

Skrzynia mówi, zanim krzyknie
Skrzynia mówi, zanim krzyknie
Są awarie, które przychodzą nagle. Pęka półoś, wysiada rozrusznik, przepala się bezpiecznik – i po sprawie. Ale zużyte łożysko w manualnej skrzyni biegów to inny rodzaj usterki. Ona nie atakuje. Ona rozmawia. Długo, cierpliwie, w kółko – aż ktoś w końcu posłucha.
R

Redakcja3 min czytania

Najdroższe awarie silnika 1.4 TSI – co może kosztować naprawdę dużo?
Najdroższe awarie silnika 1.4 TSI – co może kosztować naprawdę dużo?
Mechanik specjalizujący się w silnikach Grupy VW ma w głowie mentalną mapę ryzyk dla 1.4 TSI: po lewej stronie lista rzeczy, które lata temu generowały katastrofy kosztowe, po prawej aktualny stan wiedzy i dostępność rozwiązań. Dobra wiadomość jest taka, że w 2026 roku większość najgorszych scenariuszy jest dobrze znana i możliwa do uniknięcia. Zła –…
R

Redakcja4 min czytania

Delphi otworzyło nowe centrum szkoleniowe w Falentach. Stawia na diagnostykę, elektromobilność i… diesle
Delphi otworzyło nowe centrum szkoleniowe w Falentach. Stawia na diagnostykę, elektromobilność i… diesle
Podwarszawskie Falenty zyskały nowoczesne centrum szkoleniowe. Nowy obiekt Delphi Academy ma stać się miejscem kształcenia mechaników oraz nauczycieli zawodu, a także platformą prezentacji najnowszych technologii związanych z diagnostyką i naprawą współczesnych pojazdów. Podczas uroczystego otwarcia marka zaprezentowała również nową linię klocków hamulcowych oraz przybliżyła swoje działania w obszarze napędów wodorowych.
Witold Hańczka

Witold Hańczka4 min czytania

Która hybryda Toyoty jest najmniej awaryjna?
Która hybryda Toyoty jest najmniej awaryjna?
Pytanie pozornie proste, odpowiedź zaskakująco złożona. Toyota oferuje w Polsce kilkanaście modeli z napędem hybrydowym, rozłożonych na cztery generacje układu HSD i dwie technologie akumulatorów. To, co łączy je wszystkie – wyjątkowa niezawodność na tle rynku – nie oznacza, że wszystkie są równe. Wśród mechaników specjalizujących się w hybrydach istnieje wyraźny konsensus co do tego,…
R

Redakcja4 min czytania

Hybrydowa Toyota po 300 tys. km – co zostaje z baterii i co zdążyło się zepsuć?
Hybrydowa Toyota po 300 tys. km – co zostaje z baterii i co zdążyło się zepsuć?
W branży motoryzacyjnej panuje zasada, że dopiero duży przebieg weryfikuje prawdziwy charakter samochodu. Dla hybryd Toyoty liczba 300 000 kilometrów była przez lata traktowana jak coś w rodzaju mitu – granicą, za którą miała się zaczynać strefa ryzyka. Doświadczenia mechaników z niezależnych warsztatów specjalizujących się w układach HSD oraz twarde dane serwisowe mogą rzucać inne…
R

Redakcja4 min czytania

Geometria kół po wymianie amortyzatorów – kiedy jest obowiązkowa i jak uniknąć reklamacji?
Geometria kół po wymianie amortyzatorów – kiedy jest obowiązkowa i jak uniknąć reklamacji?
Klient wraca po kwartale od wymiany amortyzatorów. Opony na przedniej osi są wytarte nierównomiernie – wewnętrzna krawędź bieżnika ścinana jest wyraźnie bardziej niż zewnętrzna. Właściciel jest pewien, że amortyzatory zostały źle zamontowane albo że dostał złą część. Warsztat jest równie pewien, że montaż był prawidłowy. Kto ma rację?
R

Redakcja5 min czytania

Popularne

03.06Montaż czteroelementowego zestawu sprzęgła w silniku 1.9TDi koncernu VAG05.076 najczęstszych przyczyn awarii układu ładowania28.08Usterka łożyska w skrzyni biegów – przyczyny i diagnostyka10.10Piszczenie spod maski podczas rozruchu silnika. O czym może świadczyć?13.07Montaż paska oraz zestawu rozrządu w silnikach VAG 1.4 i 1.6 16V21.11Zerwanie paska rozrządu – przyczyny usterki i postępowanie po fakcie 07.05Diagnoza uszkodzeń drążków połączeniowych tulei stabilizatora26.02Nietypowe awarie: Brak wspomagania kierownicy w Mercedesie klasy A – rozwiązanie04.03Montaż sprzęgła samonastawnego27.02Zawieszenie pneumatyczne. Nie taki diabeł straszny jak go malują.