Bez względu na to, czy mówimy o samochodzie spalinowym czy elektrycznym, silnik jest jego najważniejszym podzespołem, umożliwiającym poruszanie się i funkcjonowanie układów współpracujących. Części silnikowe takie jak cylindry, tłoki, zawory, pierścienie czy uszczelnienia to niezwykle często poszukiwane podzespoły na wtórnym rynku motoryzacyjnym. Na szczęście oferta części silnikowych jest szeroka, gdyż są one dostarczane przez wielu producentów. Dobór odpowiednich elementów oraz zapoznanie się z ich ofertą i jakością ułatwią powyższe artykuły. Można wśród nich znaleźć także porady techniczne, dotyczące napraw.
Artykuł sponsorowany
Zmień olej przed zimą
Zima to okres szczególnie uciążliwy dla użytkowników pojazdów. Większość z nich napotyka na problem zamarzniętego zamka w samochodzie, czy przymarzniętej uszczelki, uruchomienie auta często uniemożliwia słaby akumulator. By zapobiegać tego typu uciążliwościom należy odpowiedzieć na pytania: Czy warto przed zimą wymienić olej na olej o niższej lepkości? Czy to mit czy uzasadniona techniczne konieczność? Czy…
R
RedakcjaRedakcja, 4 min czytania
Artykuł sponsorowany
Delphi DS150E – tester pierwszej potrzeby
Uniwersalny tester diagnostyczny może zaskoczyć swoją funkcjonalnością. Dowodzą tego opinie wyrażane przez użytkowników Forum Mechanika.
R
RedakcjaRedakcja, 4 min czytania
Artykuł sponsorowany
Bosch EPS 118 – próbnik wtryskiwaczy Common Rail wszystkich marek
Próbnik Bosch dostępny jest z nowym ulepszonym oprogramowaniem i zaktualizowaną bazą danych od czerwca 2017 w cenie urządzenia.
R
RedakcjaRedakcja, 3 min czytania
Jak wymienić rozrząd w Skodzie Octavii z silnikiem 1.9 TDI?
Silnik 1.9 TDI należy do najbardziej rozpoznawalnych jednostek wysokoprężnych koncernu Volkswagen. Choć jego konstrukcja uchodzi za trwałą, wymiana paska rozrządu wymaga zachowania odpowiedniej procedury oraz wykorzystania specjalistycznych narzędzi. O najważniejszych etapach tej operacji opowiada Stefan Meyer, doradca techniczny Continental ContiTech.
R
RedakcjaRedakcja, 3 min czytania
Jeden reflektor czy dwa – i dlaczego to pytanie nie jest retoryczne
Klient przychodzi do warsztatu z jasnym problemem: uszkodzony lewy reflektor po stłuczce lub po niefachowej naprawie blacharskiej. Prawy wygląda normalnie. Klient chce wymienić lewy. Mechanik mówi, że lepiej wymienić oba. I zaczyna się rozmowa, której wynik zależy od tego, czy mechanik potrafi ją przeprowadzić.
R
RedakcjaRedakcja, 2 min czytania
Olej, który „żyje wiecznie”
Był taki czas, gdy niektórzy producenci przyklejali na skrzynie biegów naklejkę z napisem „olej na całe życie samochodu”. Z dzisiejszej perspektywy trudno ocenić, czy był to przejaw inżynieryjnego optymizmu, chwyt marketingowy, czy po prostu kalkulacja, że większość kierowców nie dożyje momentu, kiedy ta obietnica stanie się nie do utrzymania. W każdym razie – mechanicy, którzy…
R
RedakcjaRedakcja, 3 min czytania
Golf VII z silnikiem TSI – co sprawdzić i wymienić zaraz po zakupie?
Golf VII generacji to jeden z najczęściej kupowanych używanych samochodów kompaktowych w Polsce. Trafiony egzemplarz to lat kilka bezproblemowej jazdy. Nieserwisowany – to zestaw kumulujących się problemów, które właściciel odkrywa stopniowo, każdy kolejny za kilka tysięcy złotych. Lista poniżej jest dla mechanika pracującego z nowym klientem, który przyjechał z Golfem VII kupionym tydzień temu. I…
R
RedakcjaRedakcja, 5 min czytania
Układ PCV w silnikach TSI – mała część, wielkie konsekwencje
Zawór odpowietrzania skrzyni korbowej – PCV (Positive Crankcase Ventilation) – ma w silnikach TSI niesławną reputację. Nie dlatego, że psuje się spektakularnie. Lecz dlatego, że psuje się cicho, objawia pozornie niezwiązanymi symptomami i przez wiele wizyt serwisowych pozostaje nierozpoznany, podczas gdy silnik konsumuje olej, gromadzi nagar i generuje kody błędów sugerujące inne problemy.
R
RedakcjaRedakcja, 4 min czytania
Nagar na zaworach dolotowych w silnikach TSI – jak powstaje, jak diagnozować i jak usunąć?
Bezpośredni wtrysk paliwa to jeden z największych kroków efektywnościowych ostatnich dwudziestu lat. Mniejsze zużycie paliwa, wyższy moment obrotowy z mniejszej pojemności, możliwość chłodzenia komory spalania wtryskiem – zalety są wymierne. Ale inżynierowie, którzy projektowali GDI, wiedzieli też o cenie tej architektury: zawory dolotowe przestały być myte paliwem. I to, co przez lata było drobną notką…
R
RedakcjaRedakcja, 4 min czytania
Łańcuch rozrządu w silnikach TSI – kiedy wymienić, jak sprawdzić i czego nie pominąć przy wymianie?
Łańcuch rozrządu w silnikach Grupy VW dostał złą prasę – i po części zasłużoną. Ale problem leży nie tyle w samej technologii łańcucha, ile w konkretnych napinaczach, konkretnych interwałach olejowych i konkretnych generacjach, w których konstruktorzy poszli za daleko w optymalizacji kosztowej. Dla warsztatu zrozumienie tej niuansowanej rzeczywistości to różnica między trafną diagnozą a przeprowadzeniem…
